A total of three Stirlings crashed this date on this operation.

Stirling LK147 ZO-Z of 196 Sqdn crashed near by Gardermoen, killing all 20 onboard.

Stirling LK297 G5-G of 190 Sqdn. RAF took off from Great Dunmow, heading for Gardermoen. The weather conditions in Oslo area was bad with heavy rain and fog. The Stirling hit Andtjernåsen, plowed down the hillside and exploded, killing all 24 onboard.

During op "Doomsday" 663 planes landed at Gardermoen and 405 at Sola, bringing 7139 soldiers. (source Flyalarm)

Short Stirling Mk IV lake Röjden, Sweden

190th. Squadron RAF LJ899 10.05 1945

"OPERATION DOOMSDAY" airborne transport of army units to Norway to disarm the German garrison. LJ899 got lost due to bad weather and F/O Eric Atkinson made a forced landing on the lake Röjden. The wing tip hit a tree and was ripped off, the aircraft crashed into the lake and the tail section with four paratroopers (Kings Own Scottish Borderers) on board broke off and sank. L/Sgt. John Mulholland. Pte. Duncan Anthony Connelly. Cpl.John Pearl and Cpl. James McAra Davidson all KIA. The remaining twenty passengers survived the crash. The six man crew were unhurt: Sgt. K.H. Rundle. F/O W.S. Long. F/O H. Ashton. Sgt. W. Wright. Sgt. W. Flynn.

9. og 10.mai 1945 skulle ca. 3500 allierte soldater overføres til Norge for å avvæpne og internere de tyske styrkene i Norge.
Operasjonen fikk navnet ”Doomsday”.Operasjonen gikk bra første dag. 10 mai hadde det bygget seg opp en front som innebar dårlig vær med lavt skydekke og isingsforhold. Før den dårlige værmeldingen ble mottatt i England, Hadde en del fly greid å ta av, og 22 fly rakk frem til bestemmelsesstedet. De andre ble tilbakekalt. Tre av flyene nådde aldri frem. Alle var firemotors Short Stirling bombefly som nå var gjort om til transportfly, og de skulle lande på Gardermoen. Under forsøkene på å finne frem til Gardermoen, styrtet et fly i Sørkedalen, og et annet fly under selve innflygingen til Gardermoen.

Det tredje flyet ble ført av Flying Officer Eric Atkinson. Flyet tok av fra flyplassen Great Dunmow, og ombord var det mannskaper fra 7. bataljon av regimentet Kings Own Scottish Borderers. I det dårlige været fant navigatøren ikke flyplassen. Under sirkling for å komme ned gjennom et hull i skydekket, hadde flyet kommet inn over Sverige. I tillegg var det oppstått tekniske problemer med flyet, og flygeren ville prøve å sette ned på et vann. Øyenvitner kunne fortelle at flyet kom inn fra nordvest over Röjdåfors tollstasjon tidlig på morgenen i lav høyde. Atkinson tok peiling på å lande i innsjøen Røgden som ligger på grensen mellom Norge og Sverige ved Grue Finnskog.
Han la flyet inn i en sving, men i den lave høyden traff den ene vingen et stort furutre noen hundre meter inne på svensk side av grensen. Vingen ble revet av, og flyet styrtet i vannet. Ved sammenstøtet med vannet brakk flykroppen i to. Bakre del av kroppen sank, mens fremre del fortsatte opp på land. Fire fallskjermsoldater som satt i bakre del av flyet druknet. 20 av passasjerene var i live etter det tragiske havariet. De skadete blant dem ble ført til sykehus i Torsby.info Per-Øivind Skarphol

Most of the wreck was scrapped shortly after the crash. Some remaining parts were recovered in the 70's.

Ingen av den seks mann store besetningen var kommet til skade. Heller ikke de øvrige 12 fallskermsoldatene eller sjefen deres, major Hart, var skadet. Disse ble sendt med bil til Kongsvinger hvor de ble stasjonert i Vennersberg leir. Svenske militære tok hånd om flyvraket. Furua som flyet kolliderte med står der fortsatt, og det sitter fast en liten metallbit fra flyet fortsatt i treet. info Per-Øivind Skarphol